Anode transom Mercury alu Martyr - 818298A1

Description

L’anode transom aluminium Martyr référence 818298A1 est une pièce de protection cathodique pour moteur inboard Mercury. Fixée à l’arrière du moteur ou sur la tuyauterie de refroidissement, cette anode absorbe les courants galvaniques générés par l’eau salée ou saumâtre. En se sacrifiant, elle protège les parties métalliques nobles du moteur – culasse, échangeur thermique, tuyauteries – contre la corrosion. Sur un bateau ancré ou navigant en eau salée, cette protection n’est pas optionnelle : c’est un élément clé de la durabilité du moteur.

Caractéristiques techniques

• Marque : Martyr
• Référence Nautelio : CM818298A
• Référence OEM : 818298A1
• Moteur compatible : Mercury (série inboard)
• Matière : Aluminium
• Dimensions de l’emballage : 7,62 x 0,47 x 2,0 cm
• Poids : 0,26 kg

Rôle et importance

Un moteur inboard baigne dans un environnement agressif. L’eau de mer et l’eau saumâtre créent des courants électrochimiques qui rongent lentement les métaux : acier, cuivre, bronze. L’anode de sacrifice, composée d’un alliage plus réactif, capte ces courants à la place des pièces du moteur. C’est pourquoi on l’appelle « anode sacrificielle » : elle s’érode progressivement pour sauvegarder les composants coûteux de votre moteur.

Installation et remplacement

L’anode se fixe généralement par un boulon ou un écrou sur le transom arrière du moteur, près de la zone de refroidissement. Le remplacement se fait une à deux fois par an selon la salinité de l’eau, la fréquence d’utilisation et le temps d’inactivité. Une anode très réduite – moins de 30 % de son épaisseur initiale – doit être changée pour que la protection reste efficace. Assurez-vous de bien nettoyer la surface de fixation avant installation, et appliquez une pâte de contact anticorrosion sur le boulon de fixation.

Entretien et surveillance

Inspectez votre anode inboard tous les trois mois : une perte d’épaisseur rapide peut indiquer une corrosion galvanique anormale, souvent due à un défaut d’isolation électrique à bord. Une anode qui ne s’use pas assez, au contraire, peut signaler que le circuit électrique du moteur n’est pas correctement relié à la masse de la coque. En eau douce ou saumâtre, l’usure est généralement plus lente. Pour compléter votre protection cathodique, consultez notre sélection complète d’anodes pour moteurs inboard, ainsi que d’autres anodes moteur et embase adaptées à votre installation.