Anode bukh avec bouchon Tecnoseal - réf TEN02053T

Description

L’anode zinc Tecnoseal TEN02053T est une pièce de protection cathodique conçue pour les moteurs marins Bukh. Montée sur le bloc moteur, cette anode en zinc se corrode preferentiellement à la place de l’acier et de la fonte, ce qui limite la rouille interne du circuit de refroidissement. Le bouchon intégré facilite son accès et son remplacement lors de l’entretien.

Caractéristiques techniques

• Marque : Tecnoseal
• Référence Nautelio : TEN02053T
• Référence anode seule : TEN02053
• Type : Zinc (ZN)
• Modèle compatible : Bukh
• Diamètre (A) : 18 mm
• Alésage (A1) : 8 mm
• Longueur (C) : 17 mm
• Filetage : 1/4″ gaz (E)
• Poids : 32 g
• Dimensions emballage : 4,0 x 2,0 x 2,0 cm

Rôle et principe de fonctionnement

Dans un système de refroidissement par eau de mer, les matériaux ferreux du moteur (blocs, tubulures) sont exposés à la corrosion galvanique. L’anode zinc TEN02053T, plus active électrochimiquement que l’acier, se sacrifie et se corrode à la place des pièces nobles. Cette protection passive maintient l’intégrité du circuit de refroidissement et prolonge la durée de vie du moteur, en particulier lors de longues périodes d’inactivité en eau salée.

Installation et remplacement

Cette anode se monte directement sur le bloc moteur Bukh via sa connexion filetée 1/4″ gaz. L’installation ne demande aucun outillage spécial : dévissez l’ancien bouchon, nettoyez le filetage et remontez l’anode neuve. Avant de serrer, assurez-vous que le joint de l’ancienne anode ne reste pas coincé. Le remplacement doit être réalisé dès que l’anode atteint environ 50 % de son épaisseur d’origine, c’est-à-dire tous les 1 à 2 ans selon l’intensité d’utilisation et la qualité de l’eau (salée ou saumâtre).

Entretien et surveillance

Inspectez votre anode tous les trois mois en navigation intensive : une anode noire et grenue se corrode normalement, tandis qu’une anode intacte après plusieurs mois peut indiquer un défaut de continuité électrique. Vérifiez aussi que la tubulure de sortie d’eau est dégagée et ne présente pas de dépôts de calcaire. Un entretien régulier de l’anode zinc garantit une protection efficace et un refroidissement optimal du moteur.

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