Anode disque 3-3/4 alu Martyr - réf CMR-3A

Description

L’anode disque aluminium Martyr CMR-3A est une pièce de protection cathodique destinée au gouvernail. En eau salée, les métaux du bateau (acier, bronze, inox) se corrodent naturellement par électrolyse. L’anode sacrificielle d’aluminium, montée sur le gouvernail, absorbe cette corrosion à la place des pièces vitales, prolongeant ainsi leur durée de vie et préservant l’intégrité structurelle de votre bateau.

Caractéristiques techniques

• Marque : Martyr
• Référence Nautelio : CMR-3A
• Type de matériau : aluminium (AL)
• Diamètre : 3-3/4″ soit 95 mm
• Épaisseur maximale : 12 mm
• Dimensions de l’emballage : 9,9 x 9,7 x 4,1 cm
• Poids : 0,37 kg

Rôle et fonctionnement

Une anode de gouvernail se monte directement sur la pelle ou en pied de gouvernail. Placée stratégiquement, elle crée un potentiel électrochimique qui dévie la corrosion vers elle-même. Au fur et à mesure, l’anode s’use et se consume : c’est son rôle. Une anode qui ne s’use pas ou qui s’use très lentement signale un problème de système cathodique.

Installation et remplacement

L’anode se fixe généralement par boulonnage ou par tige filetée sur le gouvernail. Avant de monter une nouvelle anode, nettoyez bien la surface de contact pour assurer une bonne connexion électrique. Vérifiez régulièrement l’usure et remplacez dès que l’anode est consommée à 50 % pour maintenir une protection efficace. Une installation correcte implique un bon serrage et l’absence de peinture ou de corrosion à l’interface.

Choix de l’anode

Le diamètre et l’épaisseur de l’anode doivent correspondre à votre gouvernail et à votre système de fixation. Martyr propose plusieurs dimensions pour s’adapter à différentes tailles de gouvernails. Consultez notre gamme complète d’anodes de gouvernail ou explorez nos solutions d’anodes bateau pour tous les points de corrosion.

Entretien et conseils

En eau douce ou saumâtre, l’usure de l’anode est ralentie. En eau salée chaude, l’usure s’accélère. Inspectez votre anode chaque saison ou après une longue navigation. Un bateau mouillé en permanence en eau salée a besoin d’anodes plus grosses ou plus nombreuses qu’un bateau hiverné. Ne peignez jamais une anode : elle perdrait son efficacité. Vérifiez aussi l’absence de dépôts blancs ou de sels cristallisés qui indiqueraient un dysfonctionnement électrochimique.