Anode moteur 1-1/2 x 1/2" Martyr - réf CME1E

Description

L’anode moteur Martyr CME1E est une pièce de protection cathodique en zinc destinée aux moteurs inboard. Montée directement sur le bloc moteur via son filetage 3/8″, elle sacrifie sa matière pour protéger les pièces ferrreuses du moteur contre la corrosion électrochimique. En eau salée ou saumâtre, cette protection est indispensable : sans anode, les surfaces internes du moteur se corrodent rapidement, entraînant des fuites, de l’usure et des défaillances mécaniques.

Caractéristiques techniques

• Marque : Martyr
• Référence : CME1E
• Type de matière : zinc (ZN)
• Dimensions : 1-1/2 x 1/2″ (38 x 12,7 mm de diamètre)
• Filetage : 3/8″
• Poids : 0,07 kg

Rôle et utilité

L’anode fonctionne sur le principe de la protection cathodique : le zinc, plus réactif que l’acier, se corrode en priorité et crée une barrière électrochimique qui préserve le moteur. Cette protection est passive et constante, même lorsque le moteur est au repos. Sans remplacement régulier, l’anode s’épuise et perd son efficacité, laissant le moteur exposé à la corrosion. La fréquence de remplacement dépend du temps d’immersion et de la salinité de l’eau.

Installation et remplacement

Cette anode se visse directement sur le filetage 3/8″ du bloc moteur Caterpillar. Le remplacement est simple : dévissez l’ancienne anode et nettoyez légèrement le filetage, puis montez la nouvelle en serrant modérément (ne pas forcer). Vérifiez régulièrement l’état d’usure : une anode réduite de moitié doit être changée. Consultez notre sélection d’anodes inboard Caterpillar pour trouver l’anode compatible avec votre moteur, ou explorez nos anodes pour moteurs inboard en général.

Conseils d’entretien

Inspectez votre anode au moins deux fois par saison, particulièrement après des périodes d’hivernage prolongées. Une anode usée est un signal : le moteur a subi une corrosion active. Pour limiter la progression de la rouille, nettoyez régulièrement les surfaces internes du moteur et assurez-vous que le système de refroidissement fonctionne correctement. Le remplacement préventif est toujours moins coûteux qu’une réparation majeure du moteur.