Coude échappement inox Volvo 21684825, 22671213, 22948844, 3587159, 3841510

Description

Le coude d’échappement AISI 316 Recmar, équivalent OEM Volvo 21684825, est la pièce de transition entre le collecteur d’échappement et la durite de sortie. Usiné en inox AISI 316 (alliage marin haute résistance à la corrosion), il résiste aux gaz chauds et à l’humidité de l’environnement naval. Ce coude se monte sur les moteurs Volvo Penta D4-300 en versions D-A, D-C et D-E, et assure l’évacuation saine des gaz de combustion vers le système d’échappement.

Caractéristiques techniques

• Marque : Recmar
• Référence Nautelio : SED3091600
• Référence OEM : 21684825, 22671213, 22948844, 3587159, 3841510
• Matière : Inox AISI 316
• Moteurs compatibles : D4-300-D-A, D-C, D-E, D-E (IPS) D6-280A-A, A-B, A-C, A-D, A-E D6-300A-F, D-F D6-310A-A, A-B, A-C, A-D, A-E, D-B, D-C, D-D, D-E D6-330A-B, A-C, A-D, A-E, A-F, D-B, D-C, D-D, D-E, D-F D6-350A-A, A-B D6-370A-B, A-C, A-D, A-E, A-F, D-A, D-B, D-C, D-D, D-E, D-F D6-400A-F D6-435D-F
• Dimensions de l’emballage : 32,5 x 19,0 x 15,0 cm
• Poids : 3,402 kg

Compatibilité et pièces associées

Ce coude s’intègre dans le circuit d’échappement du moteur D4-300. Son montage requiert un joint d’étanchéité (référence REC969415) et un soufflet de dilatation (référence REC3584168) pour assurer l’étanchéité et l’absorption des vibrations. L’ensemble de ces trois pièces garantit un fonctionnement fiable et une durée de vie optimale de l’installation d’échappement. Avant commande, vérifiez que vos références moteur correspondent bien à celles indiquées.

Matière et durabilité

L’inox AISI 316 est le standard de l’industrie marine : sa teneur en molybdène lui confère une excellente résistance à la piqûre et à la corrosion, même en eau salée. Contrairement aux aciers ordinaires, ce matériau ne rouille pas et ne demande aucun traitement particulier. Un coude en inox bien entretenu dure aussi longtemps que le moteur lui-même.

Installation et remplacement

Le changement d’un coude d’échappement fait partie de l’entretien majeur du moteur, généralement lors d’une révision complète. Lors du démontage, notez bien l’orientation et la position des brides de fixation. Appliquez un joint de montage neuf et serrez progressivement les boulons en croix pour éviter les déformations. Après remontage, vérifiez l’absence de fuite aux points de jonction et de vibrations excessives à l’accélération.

Bien choisir et commander

Pour une intervention durable, il est conseillé de remplacer simultanément le joint associé (REC969415) et le soufflet (REC3584168).