Joint torique Recmar - 310414

Description

Le joint torique Recmar 310414 est une pièce d’étanchéité statique destinée aux circuits de refroidissement, de carburant ou d’huile des moteurs marins. Ce type de joint assure l’étanchéité entre deux surfaces immobiles ou peu mobiles, et prévient les fuites qui pourraient entraîner une perte de liquide, une surchauffe ou une dégradation du moteur. C’est une pièce de maintenance courante lors d’une révision moteur ou d’un démontage de tuyauterie.

Caractéristiques techniques

• Marque : Recmar
• Référence Nautelio : REC310414
• Référence OEM : 310414
• Diamètre nominal : 3,625 pouces
• Diamètre extérieur : 3,875 pouces (37/8)
• Diamètre intérieur : 3,625 pouces (35/8)
• Épaisseur de section : 1/8 pouce
• Largeur : 0,135 pouce
• Poids : 50 g
• Dimensions d’emballage : 12,0 x 11,5 x 0,5 cm

Utilisation et remplacement

Ce joint torique se monte sur les raccords, les vannes, les culasses ou les collecteurs d’eau de refroidissement. Son rôle est de créer une barrière d’étanchéité entre deux pièces en contact. Lors de la dépose, nettoyez soigneusement les zones de contact et inspectez les sièges d’usure. Avant la remise en place, appliquez une fine couche de graisse moteur ou de silicone sur le joint pour faciliter le montage et améliorer l’étanchéité finale.

Compatibilité et choix

Pour identifier le bon joint torique, trois paramètres comptent : le diamètre nominal, le diamètre extérieur et l’épaisseur de section. Cette référence 310414 convient aux moteurs marin Recmar ; si vous n’êtes pas certain de la compatibilité, comparez-la avec votre joint d’origine ou consultez le manual du constructeur. Les dimensions en pouces rappellent que ce type de joint est souvent utilisé sur les moteurs anglo-saxons.

Entretien et durée de vie

Un joint torique s’use progressivement : les changements de température, la pression des liquides et l’exposition à l’air ambiant le durcissent et le fissurent. Lors d’une révision, il est courant de remplacer tous les joints toriques d’un circuit pour éviter des fuites futures. Contrôlez aussi l’état de la face de contact ; une rayure profonde peut être source de fuite, même avec un joint neuf.

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