Joint torique Recmar moteur DF75AT DF90AT - 91353-ZW1-003

Description

Le joint torique Recmar 91353-ZW1-003 est une pièce d’étanchéité circulaire conçue pour les moteurs hors-bord DF75AT et DF90AT. Ce joint torique assure l’étanchéité entre deux surfaces en contact : il prévient les fuites de carburant, d’eau de refroidissement ou d’huile moteur. Sur un hors-bord, l’intégrité de ces joints est vitale pour éviter les infiltrations d’eau et maintenir la fiabilité du système de lubrification.

Caractéristiques techniques

• Marque : Recmar
• Référence Nautelio : REC25-457101
• Référence OEM : 91353-ZW1-003
• Diamètre extérieur (Outside) : 15/8″
• Diamètre intérieur (Inner) : 17/16″
• Épaisseur (Thickness) : 3/32″
• Dimensions de l’emballage : 0,25 x 5,13 x 4,0 cm
• Poids : 0,01 kg
• Moteurs compatibles : DF75AT, DF90AT

Compatibilité et identification

Ce joint torique est spécifiquement référencé pour les moteurs hors-bord Honda DF75AT et DF90AT. Les dimensions précises – diamètres intérieur et extérieur, épaisseur – doivent correspondre exactement à votre pièce d’origine pour garantir une étanchéité parfaite. Avant de commander, vérifiez que votre joint porte bien la référence OEM 91353-ZW1-003 ou comparez les trois dimensions : un joint mal dimensionné ne scellerait pas correctement et causerait des fuites.

Rôle du joint torique dans le moteur

Le joint torique fonctionne par compression : il est inséré dans une gorge usinée entre deux pièces. Quand ces deux surfaces se serrent, le joint se comprime et crée une barrière étanche. C’est pour cette raison que son épaisseur et ses diamètres sont critiques. Un joint usé, aplati ou durci ne remplit plus cette fonction et doit être remplacé immédiatement.

Remplacement et installation

Le remplacement d’un joint torique est une opération délicate. Avant d’installer le nouveau joint, nettoyez soigneusement la gorge et les surfaces adjacentes pour éliminer les traces d’huile ou de débris. Manipulez le joint avec précaution pour ne pas l’endommager. Appliquez une fine couche de lubrifiant compatible (eau ou huile légère selon l’application) sur le joint avant montage, afin de faciliter l’insertion et de protéger le joint lors du serrage. Respectez le couple de serrage recommandé par le constructeur pour éviter une compression excessive qui pourrait détériorer le joint.

Entretien et durée de vie

Un joint torique ne s’entretient pas : c’est une pièce d’usure. Avec les variations de température, les cycles de démarrage et les sollicitations chimiques, il durcit et perd son élasticité au fil du temps. Lors d’une révision moteur, il est conseillé de remplacer tous les joints toriques visibles, même s’ils ne semblent pas endommagés. C’est un investissement modeste pour éviter des fuites futures et garantir la fiabilité du moteur.

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