Pompe eau detroit diesel Recmar - 5145578

Description

La pompe à eau Detroit Diesel 5145578 de Recmar est le cœur du circuit de refroidissement du moteur marin 353. Elle aspire l’eau de mer ou d’eau douce et la propulse à travers le bloc moteur, l’échangeur thermique et le tuyautage de refroidissement. Sans elle, le moteur surchaufferait en quelques minutes. C’est une pièce critique pour la fiabilité et la longévité de votre motorisation.

Caractéristiques techniques

• Marque : Recmar
• Référence Nautelio : REC5145578
• Référence OEM : 5145578
• Moteur compatible : 353
• Impeller : REC17937-0001
• Équivalent Jabsco : 17050
• Poids : 4,35 kg
• Dimensions de l’emballage : 21,0 x 21,0 x 21,0 cm

Rôle et fonctionnement

La pompe à eau fonctionne par entrainement mécanique : une courroie ou une chaîne du moteur actionne son arbre, qui met en rotation l’impeller (roue à aubes). L’impeller crée une dépression qui aspire l’eau par le clapet d’admission, puis la refoule sous pression dans le circuit. L’efficacité dépend directement de l’état de l’impeller : une impeller usée ou endommagée réduit le débit et laisse le moteur surchauffer, d’où l’importance d’un remplacement régulier.

Compatibilité et remplacement

Cette pompe est conçue pour le moteur Detroit Diesel série 353. Elle existe aussi en version Jabsco (réf. 17050), ce qui offre une flexibilité de sourcing. Avant d’acheter, vérifiez que votre moteur porte bien la référence OEM 5145578 et que le diamètre de fixation correspond. Le remplacement implique de vidanger le circuit de refroidissement, de retirer l’ancienne pompe et de la remplacer selon le couple de serrage du constructeur. Une fois montée, purgez l’air du circuit en laissant tourner le moteur à bas régime.

Entretien et durée de vie

Une pompe à eau neuve peut fonctionner plusieurs années si vous entretenez bien le circuit : détartrez régulièrement si vous naviguez en eau douce, filtrez l’eau de mer si vous circulez côtier, et vidangez le fluide de refroidissement tous les 2 à 3 ans. Contrôlez visuellement l’absence de fuite au niveau du presse-étoupe ; une petite fuite est normale, mais un ruissellement indique que les joints usent. Inspectez aussi l’impeller : si elle est cassée ou fortement usée, changez-la aussitôt, sinon le refroidissement ne sera pas garanti.

Approvisionnement et entretien global

Pour une révision complète du circuit de refroidissement, consultez notre gamme de pompes à eau et turbines, et découvrez aussi nos pièces détachées moteur pour préparer une révision complète de votre motorisation.