Turbine Yamaha Recmar moteur F225F - 6CE-44352-01

Description

La turbine Yamaha Recmar (référence OEM 6CE-44352-01) est la pièce rotative qui assure la circulation de l’eau de refroidissement dans le moteur hors-bord. Montée dans la pompe à eau, cette turbine en caoutchouc flexible aspire l’eau de mer et la propulse dans les canaux de refroidissement du bloc moteur. Sur un bateau, c’est une pièce d’usure critique : sans circulation d’eau, le moteur surchauffe et risque une casse définitive en quelques minutes.

Caractéristiques techniques

• Marque : Recmar
• Référence Nautelio : REC6CE-44352-00
• Référence OEM Yamaha : 6CE-44352-01
• Code CEF : CEF500401N
• Moteurs compatibles : F225F/C, F250D/C, F300B/C
• Dimensions de l’emballage : 9,0 x 9,0 x 4,0 cm
• Poids : 0,096 kg
• Dimensions de la turbine : A = 22,5 cm, B = 90 cm, C = 36 cm

Compatibilité moteur

Cette turbine est certifiée pour les moteurs hors-bord Yamaha des séries F225F/C, F250D/C et F300B/C. Avant de commander, vérifiez le modèle exact de votre moteur gravé sur le bloc ou visible sur les papiers d’immatriculation. Une turbine incompatible ne s’adaptera pas à votre pompe à eau et ne circulera pas correctement. Si vous avez un doute, consultez la documentation constructeur ou contactez-nous.

Signes d’usure et remplacement

Une turbine s’use progressivement : les pales deviennent cassantes, se fendillent et perdent leur efficacité. Les signes d’alerte sont une montée rapide de la température moteur, une alarme de surchauffe qui s’active, ou l’absence d’eau qui s’écoule du système de refroidissement par débordement. Le remplacement se fait en ouvrant le carter de la pompe à eau. Profitez-en pour contrôler l’état de la pompe, nettoyer les passages d’eau et remplacer les joints usés. Un remplacement régulier (tous les 2 à 3 ans ou 500 heures de navigation) prévient les pannes.

Installation et recommandations

Montez la nouvelle turbine avec les pales dans le bon sens de rotation : le sens inverse empêcherait toute circulation d’eau. Replacez le joint d’étanchéité de la pompe et serrez les vis de maintien sans forcer. Après le montage, allumez le moteur et vérifiez que l’eau s’écoule bien par le trop-plein de refroidissement. Un démarrage sans eau est dangereux : respectez toujours cette vérification avant navigation.

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