Anode scania compleet Tecnoseal - réf TEN02200T

Description

L’anode Scania complète Tecnoseal TEN02200T est une pièce de protection cathodique destinée aux moteurs inboard Renault-Scania. En naviguant en eau salée ou saumâtre, le métal du moteur se corrode naturellement : cette anode en zinc se sacrifie à sa place et protège le bloc, la tête de cylindre et les circuits de refroidissement de l’oxydation. C’est la raison pour laquelle elle doit être contrôlée et remplacée régulièrement.

Caractéristiques techniques

• Marque : Tecnoseal
• Référence Nautelio : TEN02200T
• Anode zinc : TEN02200
• Type : zinc (ZN)
• Modèle : SCANIA
• Diamètre (A) : 45 mm
• Épaisseur de l’anode (A1) : 10 mm
• Diamètre de connexion (C) : 17 mm
• Diamètre de passage (D) : 17 mm
• Raccordement : 1/2″ gaz
• Diamètre de filetage (P) : 12 x 1 mm
• Poids : 114 g
• Dimensions de l’emballage : 7,0 x 2,8 x 2,8 cm

Fonctionnement et rôle

L’anode fonctionne sur le principe de la protection cathodique sacrificielle : elle se corrode lentement à la place des pièces métalliques du moteur. Le zinc, moins noble que l’acier et la fonte, se dissout graduellement en eau salée. Cette dissolution ralentit jusqu’à stopper la corrosion du bloc moteur, des canalisations de refroidissement et des éléments internes. Sans anode, ces pièces se corraderaient rapidement et risqueraient de percer, entraînant des fuites d’eau de mer dans le moteur.

Installation et compatibilité

Cette anode complète est conçue pour les moteurs inboard Renault-Scania. Elle se monte directement sur le raccord 1/2″ gaz du circuit de refroidissement, généralement sur le bloc moteur ou le tuyau de retour. Avant de l’installer, assurez-vous que le diamètre de passage (17 mm) et le type de filetage (12 x 1 mm) correspondent à votre moteur. Si vous avez un doute, comparez avec l’anode d’origine ou consultez votre documentation moteur.

Entretien et remplacement

L’anode doit être inspectée au moins une fois par an, et plus souvent si vous naviguez en eau très salée ou chaude. Elle est à remplacer dès qu’elle a perdu 50 % de sa masse initiale. Un simple coup d’œil suffit : une anode très fine ou tachetée de rouille mérite d’être changée sans attendre. Laisser une anode trop usée expose le moteur à la corrosion. Pensez à nettoyer le raccord après avoir dévissé l’ancienne anode, et appliquez un peu de graisse marine sur le filetage avant de revisser la nouvelle.

Bien choisir son anode

Le remplacement de l’anode doit toujours se faire par une pièce de même type et de même géométrie. Parcourez notre sélection d’anodes inboard Renault pour trouver le modèle qui correspond à votre moteur, ou consultez nos anodes pour moteurs inboard afin de vérifier toutes les compatibilités.