Anode transom mcm moderno Martyr - 43994A2

Description

L’anode transom MCM Moderno Martyr 43994A2 est une protection cathodique en zinc conçue pour les moteurs hors-bord et in-bord de la gamme Moderno. Montée sur la jambe arrière (transom) ou le bloc moteur, elle se sacrifie pour protéger l’hélice, l’arbre et les éléments métalliques immergés contre la corrosion galvanique. En eau salée ou saumâtre, cette anode s’érode progressivement – c’est son rôle – et doit être remplacée régulièrement pour maintenir une protection efficace.

Caractéristiques techniques

• Marque : Martyr
• Référence Nautelio : CM821631
• Référence OEM : 43994A2
• Moteur compatible : série Moderno
• Type de matériau : zinc (ZN)
• Dimensions de l’emballage : 10,0 x 7,5 x 3,8 cm
• Poids : 0,89 kg

Rôle et principe de protection

Les métaux immergés (hélice, arbre, bloc moteur) sont naturellement sujets à la corrosion électrochimique en eau salée. L’anode en zinc, plus électronégative, se corrode à la place de ces éléments vitaux. C’est pourquoi on l’appelle une anode « sacrificielle ». Sans elle, votre moteur et votre ligne d’arbre s’oxyderaient rapidement, ce qui réduirait leur durée de vie et entraînerait des frais de réparation importants.

Installation et remplacement

L’anode transom se monte généralement par vis ou rivets sur la jambe arrière du moteur ou sur le bloc moteur immergé. Avant de la remplacer, repérez bien son emplacement et son mode de fixation sur votre moteur Moderno. L’opération prend quelques minutes et ne demande pas d’outils spécialisés. Vérifiez régulièrement son état : une anode noire et poreuse, ou qui a perdu plus de 50 % de sa matière, doit être changée sans attendre.

Fréquence de remplacement

La durée de vie d’une anode dépend de la salinité de l’eau, du temps d’immersion et de l’activité du bateau. En eau salée permanente, prévoyez un contrôle chaque saison et un remplacement tous les 1 à 2 ans. Si vous naviguez en eau douce ou saumâtre, l’usure sera plus lente. Une anode usée laisse progresser la corrosion sur le moteur : investir dans une anode neuve régulièrement revient beaucoup moins cher qu’une révision moteur.

Bien choisir son anode

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