Embase complete Yamaha 20" V6 250D / DETO / DETOX / TR / TXR OEM 66K-45300-11-NA, 66K-45300-12-NA, 66K-45300-13-NA

Description

L’embase complète Yamaha 20″ V6 76° Recmar est une pièce maîtresse de votre moteur hors-bord. Elle loge l’inverseur, la transmission et l’arbre porte-hélice, ainsi que le système de refroidissement par eau. Proposée en équivalent d’usine sous la référence OEM 66K-45300-12-NA, cette embase se monte en remplacement d’une embase défaillante ou endommagée après un choc ou une usure importante. Son remplacement demande une intervention technique précise.

Caractéristiques techniques

• Marque : Recmar
• Référence Nautelio : REC421-A20
• Référence OEM : 66K-45300-11-NA, 66K-45300-12-NA, 66K-45300-13-NA
• Taille embase : 20″
• Configuration moteur : V6 76°, 3.1L / 3.2L
• Ratio de démultiplication (gear ratio) : 1.81
• Poids : 30,0 kg
• Dimensions d’expédition : 75,5 x 22,0 x 114,0 cm

Compatibilité moteur

Cette embase est destinée aux moteurs hors-bord Yamaha V6 de la série 250 chevaux, notamment les versions 250D, DETO, DETOX, TR et TXR. Le ratio de 1.81 correspond à une démultiplication standard pour cette famille de moteurs. Avant de commander, vérifiez impérativement votre modèle de moteur et son année de fabrication : les embase Yamaha ont connu plusieurs révisions et les connecteurs, les systèmes de refroidissement et les points d’ancrage peuvent varier d’une génération à l’autre.

Points importants avant l’installation

L’installation d’une embase complète est une intervention qui demande des outillages spécialisés, des connaissances en mécanique marine et des services d’hivernage ou de mise en eau. Cette pièce pèse 30 kg et nécessite une manipulation soignée. L’étanchéité des connexions eau, huile et électrique est critique : tout défaut de montage ou de joint provoquera des fuites ou une mauvaise circulation du refroidissement. Il est fortement recommandé de confier le remplacement à un atelier spécialisé en moteurs hors-bord.

Vérifications d’usure et entretien

Une embase défaillante se signale par des fuites d’huile ou d’eau, des bruits sourds dans l’accouplement, une perte de puissance ou une surchauffe du moteur. L’usure peut aussi provenir du calcaire ou de la corrosion dans le circuit de refroidissement. Avant de commander une embase neuve, faites un diagnostic complet pour écarter un problème de circulation d’eau ou d’usure interne. Explorez notre offre complète d’embase, arbre et transmission, ou consultez nos pièces détachée moteur pour vérifier les joints et connecteurs associés.